En la tarde del sábado 28 en el Aero Club de nuestra ciudad se llevo adelante una capacitación sobre servicios de rescate aéreo de la mano de UTV, donde participaron bomberos de la ciudad, de Armstrong y Bustinza.
Fernando Scabuzzo, jefe de operaciones de UTV, comenzó contando “esto es parte de un programa que nosotros tenemos en forma constante. En este caso, Cañada de Gómez no tiene el servicio de UTV, pero sí los bomberos a veces participan en algunos eventos como elementos de colaboración con otras unidades que sí tienen área protegida. Entonces, para nosotros es muy importante que todo el plantel sepa lo que tiene que hacer al momento de que el helicóptero arriba a un lugar”. Y agregó “llevamos hecho más de 570 rescates exitosos, nosotros nos apoyamos muchísimo en las herramientas locales: bomberos, policía, municipalidad, la gente de salud con sus ambulancias. Para nosotros llegar a una escena y encontrar a los bomberos nos da garantías de seguridad”.
Respecto a las adhesiones de las localidades al servicio de UTV, explicó “eso es una cosa que queda a criterio de cada elemento político de cada localidad. El servicio está abierto, hemos tenido charlas, pero cada uno tiene su criterio y sus herramientas. Nosotros no somos quién para decir que lo tienen que tener o no, hay distintos criterios; esto es un servicio privado, pero que se afecta al servicio público; es una pre-hospitalaria y atendemos al servicio público. En este caso, Cañada tiene una vinculación entre el público y privado, entonces queda fuera el privado, está bien la apreciación de un dirigente político al decir «No puedo dejar la mitad de la población sin el servicio». Lógicamente, un servicio privado tiene otros costos, se regula de otra manera y se valorará si en algún momento se puede hacer o no”.
“Si Cañada contratara el servicio, el helicóptero pasaría a ser una herramienta más del sistema municipal. Lógicamente, hay situaciones extraordinarias, catástrofes o accidentes múltiples donde colapsa el sistema y ahí ya no importa si es público o privado, vamos a colaborar sin importar qué pase y ese servicio no se paga porque vamos como colaboradores”.
En cuanto al costo, “hay una ecuación que sea cantidad de habitantes, distancia que tenemos de la base operativa y qué peligros tenemos en la zona, eso hace que el costo operativo del servicio tenga una variable”.
“En este helicóptero, aunque se vea pequeño, tenemos el mismo equipamiento que habría en una unidad de terapia intensiva: un multiparamétrico, un respirador, un DEA y podemos hacer diagnósticos arriba, puedo entregar a un paciente con una ecografía o un electro hecho a bordo, tengo pistolas de percusión ósea, con lo cual podemos ponerle una vía a una persona, algo que sistemas terrestres a veces no pueden hacer porque son herramientas que no están al alcance de todos. Tenemos un alto impacto en la medicina prehospitalaria al arribar a la escena. Esto lo aclaro porque a veces ven que el helicóptero demora en cargar a la víctima y preguntan por qué no se lo llevaron ya”.
Respecto a la derivación, agregó “Rosario tiene una geografía muy particular y solo dos lugares para aterrizar, tenemos el HECA, que es público y requiere cortar la calle Pellegrini con un protocolo aceitado con Protección Civil y bomberos zapadores. También tenemos el helipuerto privado del Grupo Oroño, donde está el Sanatorio Parque, donde aterrizamos en ese helipuerto de altura en Córdoba y Alvear. También hay un lugar adaptado en el Hospital de Niños Zona Norte. Pero ese lugar todavía no tiene la complejidad adecuada para cuadros pediátricos agudos”.
