El Gobierno nacional firmó el primer contrato del nuevo modelo de concesiones viales, que marca el regreso de la gestión privada al puente Rosario–Victoria, una infraestructura clave para la conectividad regional y el transporte de cargas. La medida se enmarca en la Etapa I de la Red Federal de Concesiones.

El acuerdo abarca un total de 741 kilómetros e incluye la Ruta Nacional 174 y el viaducto que conecta a las provincias de Santa Fe y Entre Ríos, uno de los corredores logísticos más estratégicos del Litoral.

Con esta concesión, un operador privado asumirá la administración, el mantenimiento y la ejecución de obras, bajo un esquema de financiamiento propio y cobro de peajes. De esta manera, se deja atrás el modelo de gestión estatal directa que rigió en los últimos años.

El puente Rosario–Victoria cumple un rol central en la articulación del área metropolitana de Rosario con el corredor mesopotámico, facilita el acceso a los puertos del Gran Rosario y es una vía clave para el comercio interprovincial y regional.

Según se informó oficialmente, el contrato contempla tareas de mantenimiento integral, mejoras en las condiciones de circulación y en los estándares de seguridad vial, en una traza que soporta un alto volumen de tránsito pesado y flujo constante de transporte de cargas.

Desde el Ejecutivo nacional señalaron que la firma del acuerdo constituye un hito dentro del nuevo esquema de concesiones, que busca trasladar la gestión de rutas estratégicas al sector privado, reducir subsidios y acelerar inversiones en infraestructura sin financiamiento directo del Tesoro.

El Gobierno prevé replicar este modelo en otros corredores, con una red proyectada de más de 9.000 kilómetros concesionados, mientras que el puente Rosario–Victoria se posiciona como uno de los primeros activos emblemáticos en volver a un régimen privado, con impacto directo en la logística y la integración productiva del Litoral.

Fuente: ON24